答：大功率汽輪機由于采用了高參數蒸汽、便攜式動平衡儀中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數目相應增加，這就帶來了機組不知、級組分段、定位支承、熱膨脹處理等許多新問題。

從總體結構上來講，大功率汽輪機油如下特點：便攜式動平衡儀（1）為了適應主蒸汽高壓高溫的特點，蒸氣室與調節汽閥從高壓汽缸亮上分離出來，構成單獨的進汽閥體，從而簡化了高壓汽缸的結構，保證了鑄件質量，降低了由于運行溫度不均而產生的熱應力。國產125、300MW機組的高、中壓調節汽閥以及200MW汽輪機的高壓缸調節汽閥都采用這種結構形式。

（2）高、中壓級的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級合并在一個汽缸內（上海汽輪機廠125MW機組和東方汽輪機廠300MW機組上采用）；另一種是高、中壓級分缸的結構（上海汽輪機廠300MW機組和國產200MW機組采用這種結構）

（3）便攜式動平衡儀大功率汽輪機各轉子之間一般用剛性聯軸器連接、由此帶來機組定位和脹差過大的問題，故必須設置合理地滑銷系統。

（4）大機組都裝有脹差保護裝置，一旦脹差超過極限時，便發出信號報警或緊急停機。

（5）大機組大多不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎支撐的方法。國產125.300MW汽輪機采用了這種布置，而200MW機組仍采用傳統的把軸承布置在低壓缸上的方法。

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