油膜振蕩故障大多發(fā)生在機(jī)組啟動升速和超速試驗(yàn)過程中。風(fēng)機(jī)現(xiàn)場動平衡儀當(dāng)機(jī)組升到一定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生渦動，渦動頻率等于轉(zhuǎn)動頻率的一半。出現(xiàn)渦動的這個轉(zhuǎn)速通常稱為失穩(wěn)轉(zhuǎn)速，這是軸承處于自激振動的開始階段。隨著轉(zhuǎn)速的升高，渦動頻率隨之升高，但始終保持等于轉(zhuǎn)動頻率的一半。油膜渦動時的振動幅值一般不大。轉(zhuǎn)速升到臨界轉(zhuǎn)速附近時，半速渦動甚至?xí)慌R界共振所掩蓋，越過臨界轉(zhuǎn)速后，油膜半速渦動重新出現(xiàn)。風(fēng)機(jī)現(xiàn)場動平衡儀轉(zhuǎn)速升至兩倍臨界轉(zhuǎn)速時，渦動頻率與轉(zhuǎn)子固有頻率重合，產(chǎn)生共振。由此可見，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速大于兩倍轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速后，才有可能發(fā)生油膜振蕩故障。風(fēng)機(jī)現(xiàn)場動平衡儀軸承在該轉(zhuǎn)速下是否發(fā)生油膜振蕩，還取決于系統(tǒng)穩(wěn)定、阻尼等其他因素。油膜振蕩發(fā)生后，振蕩頻率被“鎖定”，始終保持等于轉(zhuǎn)自固有頻率，不再隨轉(zhuǎn)速的升高而變化，因此油膜振蕩不同于普通的共振，不能用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。
典型的油膜引起的自激振動，隨著轉(zhuǎn)速的升高，需要經(jīng)歷油膜渦動和油膜振蕩兩個階段。但是，風(fēng)機(jī)現(xiàn)場動平衡儀這樣的劃分并不絕對，與軸承所承受的載荷有很大的關(guān)系。承載較輕的軸承一般首先表現(xiàn)為油膜渦動，然后發(fā)展為油膜振蕩，兩個階段都存在。承載較重的軸承往往不經(jīng)過油膜渦動階段。

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