當(dāng)動(dòng)靜部件摩擦?xí)r，轉(zhuǎn)軸表面將會(huì)受到摩擦力的沖擊作用。軸承測(cè)振儀如果摩擦較嚴(yán)重，在摩擦力沖擊作用下，振動(dòng)波形將會(huì)畸形，出現(xiàn)諸如毛刺、削波等異常現(xiàn)象，軸承測(cè)振儀軸心軌跡也會(huì)因此而變得紊亂，當(dāng)摩擦嚴(yán)重時(shí)，轉(zhuǎn)子上還會(huì)受到很大的阻力，打閘停機(jī)惰走時(shí)間比正常停機(jī)要短，盤(pán)車(chē)電流也會(huì)變大。因此機(jī)組惰走時(shí)間和盤(pán)車(chē)電流也可以作為摩擦故障判斷的參考依據(jù)。
在摩擦力沖擊作用下，軸承測(cè)振儀還有可能激發(fā)起轉(zhuǎn)子自由振動(dòng)響應(yīng)，振動(dòng)信號(hào)中含有轉(zhuǎn)子固有頻率等分量。因此，嚴(yán)重摩擦狀態(tài)下，力沖擊效應(yīng)所產(chǎn)生的振動(dòng)頻譜很豐富，振動(dòng)信號(hào)中往往同時(shí)包含了大量的低頻與高頻成分。
需要指出的是，上述情況大多發(fā)生在摩擦力較大或者質(zhì)量較輕的轉(zhuǎn)子上。軸承測(cè)振儀對(duì)于大型汽輪發(fā)電機(jī)組這類(lèi)重達(dá)十幾噸到幾十噸的轉(zhuǎn)子而言，摩擦力相對(duì)于轉(zhuǎn)子質(zhì)量較小，力沖擊效應(yīng)很少有上述那么明顯。這也就是為什么小型轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)摩擦試驗(yàn)結(jié)果與工程實(shí)際有較大差別的主要原因。

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