油膜振蕩故障特征
油膜振蕩是軸承自激振動(dòng)的后期，動(dòng)平衡儀其特點(diǎn)如下：
1.振動(dòng)頻率始終等于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)固有頻率，不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。
2.油膜振蕩之前，振動(dòng)以工頻分量為主。振動(dòng)突變后，工頻分量幅值會(huì)減小，低頻分量幅值可能超過工頻分量，成為主要頻率成分。
3.振動(dòng)具有幅值大和突發(fā)性的雙重特征。臨近油膜振蕩時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的低頻振動(dòng)分量，幅值時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。一旦出現(xiàn)油膜振蕩，振動(dòng)幅值會(huì)在短時(shí)間內(nèi)（幾秒鐘）內(nèi)劇增，而且振動(dòng)幅值遠(yuǎn)大于普通強(qiáng)迫振動(dòng)。
4.只有當(dāng)轉(zhuǎn)速大于兩倍轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速之后，才有可能發(fā)生油膜振蕩。輕載軸承在該轉(zhuǎn)速之前可能會(huì)首先出現(xiàn)油膜渦動(dòng)，重載軸承再說升速過程中可能會(huì)直接發(fā)生油膜振蕩。
5.轉(zhuǎn)速滯后現(xiàn)象。升速過程中，轉(zhuǎn)速大于失穩(wěn)閥值轉(zhuǎn)速后出現(xiàn)油膜振蕩。但是油膜振蕩發(fā)生后，當(dāng)機(jī)組降速到該閥值轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)并不減小，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低后沒振動(dòng)才會(huì)減小。在升速、降速過程中，油膜振蕩發(fā)生和消失轉(zhuǎn)速之間具有差值，該現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)速滯后現(xiàn)象。
6.油膜振蕩是由軸承內(nèi)潤(rùn)滑油的流向所引起的，因此潤(rùn)滑油溫、潤(rùn)滑油壓、軸承形式、軸承項(xiàng)隙、側(cè)隙和載荷等都會(huì)對(duì)油膜振蕩故障產(chǎn)生不同程度的影響。
7.油膜振蕩故障大多發(fā)生在升速，特別是超速試驗(yàn)過程中，也有部分發(fā)生于機(jī)組帶負(fù)荷過程中。

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